رونق خودروهای برقی در چین، این کشور را با مشکل باتری مواجه کرده است‌

Author

نویسنده

2026-02-17

خودرو برقی

به گزارش فانی لند به نقل از گجت نیوز

ارسال شده توسط: کیارش باستانی 28 بهمن 1404 ساعت 17:44

رونق بی‌سابقه خودروهای برقی در چین، این کشور را با مشکل باتری خودروهای برقی فرسوده و چالش‌های زیست‌محیطی جدی مواجه کرده است. این بحران نه تنها سلامت عمومی را تهدید می‌کند، بلکه پای باندهای مجرمانه را نیز به میان آورده است.

چین به عنوان پیشتاز جهانی در صنعت خودروهای برقی، شاهد رشد خیره‌کننده‌ای در تولید و فروش این وسایل نقلیه بوده است. با این حال استفاده گسترده و طول عمر محدود باتری‌های اولیه، اکنون به یک معضل بزرگ تبدیل شده است. پیش‌بینی می‌شود تا سال ۲۰۳۰، حدود ۷ میلیون تن باتری خودرو برقی در این کشور به پایان عمر مفید خود برسند.

ابعاد فزاینده مشکل باتری خودروهای برقی در چین

سرعت و مقیاس بالای پذیرش خودروهای برقی در چین، دلیل اصلی این مشکل باتری خودروهای برقی است. دولت چین با حمایت‌های گسترده، صنعت وسایل نقلیه با انرژی جدید (New Energy Vehicle) خود را به رهبر جهانی تبدیل کرده است.

این امر به رونق چشمگیر خودروهای برقی انجامیده؛ به‌گونه‌ای که در نوامبر ۲۰۲۵، تقریباً ۶۰ درصد از فروش خودروهای جدید در چین، به مدل‌های برقی اختصاص داشت. اما اکنون چین با روی دیگر این سکه مواجه است، زیرا رانندگان به دنبال بازنشسته کردن خودروهای برقی قدیمی خود هستند که با ترکیبی از فرسودگی باتری و از رده خارج شدن در برابر مدل‌های جدیدتر مواجه‌اند. زیرساخت‌های بازیافت باتری در چین نتوانسته همگام با این حجم گسترده از خودروهای برقی پیشرفت کند.

بیشتر بخوانید

چالش‌های بازیافت غیرقانونی و ریسک‌های آن

باتری‌های فرسوده خودروهای برقی را می‌توان به روش‌های مختلفی بازیافت کرد؛ از بازیافت کامل و استفاده مجدد از فلزات آن‌ها برای ساخت باتری‌های جدید تا تغییر کاربری آن‌ها برای مصارف دیگر مانند تأمین برق خانه‌ها. اما در چین، بسیاری از بازیافت‌کننده‌های غیرقانونی از قوانین پیروی نمی‌کنند. این مراکز با دور زدن مقررات دولتی، اغلب می‌توانند هزینه بیشتری برای باتری‌های قدیمی بپردازند و آن‌ها را دستکاری کرده و به‌عنوان باتری‌های «جدید» که در واقع این‌گونه نیستند، به فروش برسانند.

بدتر اینکه، وقتی باتری‌ها بیش از حد آسیب‌دیده یا فرسوده هستند و قابل استفاده مجدد نیستند، صرفاً خرد شده و به‌عنوان فلزات خام فروخته می‌شوند. از آنجایی که هیچ قانونی رعایت نمی‌شود، این فرآیند می‌تواند یک خطر بزرگ آتش‌سوزی باشد و به دلیل نشت مواد شیمیایی و فاضلاب آلوده، بسیار برای محیط زیست مضر است. انجام این کارها به صورت ایمن و قانونی، نیازمند هزینه‌های اولیه زیادی است و اجماع صنعت بر این است که شرکت‌های باتری‌ساز و خودروساز، بهترین موقعیت را برای بازیافت ایمن باتری‌های فرسوده دارند.

اکثر خودروسازان بزرگ چین در حال حاضر خدمات بازیافت باتری را برای وسایل نقلیه قدیمی خود ارائه می‌دهند. اما با افزایش تعداد خودروهای برقی که در سال‌های آتی از رده خارج می‌شوند، به نظر می‌رسد به یک سیستم بازیافت گسترده‌تر، ایمن‌تر و کامل‌تر نیاز است. اگرچه در سایر بازارهای جهانی این درجه از فوریت وجود ندارد، اما خودروسازان جهان وضعیت چین را از نزدیک زیر نظر خواهند داشت تا درس‌های لازم را بیاموزند.

خبر قبل