فورد جزئیات پیکاپ الکتریکی 30 هزار دلاری خود را به اشتراک گذاشت‌

Author

نویسنده

2026-02-18

پیکاپ

به گزارش فانی لند به نقل از گجت نیوز

ارسال شده توسط: امیرعباس کریمی 29 بهمن 1404 ساعت 15:51

فورد اخیراً جزئیات جدیدی از پیکاپ الکتریکی ۳۰ هزار دلاری آتی خود منتشر کرده است. این خودروی نوآورانه در تلاش برای دستیابی به حداکثر بهره‌وری و قیمت مقرون‌به‌صرفه، از ترفندهای مهندسی خاصی بهره می‌برد.

این پیکاپ که قرار است در سال 2027 عرضه شود، اولین مدل بر پایه پلتفرم Universal Electric Vehicle جدید فورد خواهد بود. هدف اصلی در توسعه آن، کاهش پیچیدگی ساخت و در عین حال بهینه‌سازی هزینه تولید است.

بهینه‌سازی آیرودینامیک و کاهش هزینه تولید پیکاپ الکتریکی فورد

تیم مهندسی فورد برای افزایش برد و کاهش هزینه‌ها، به جزئیات ریز آیرودینامیکی توجه ویژه‌ای نشان داده است. این بهینه‌سازی‌ها شامل حفره‌های پیچ با عمق کمتر در زیر بدنه و آینه‌های جانبی 20 درصد کوچک‌تر می‌شوند که به ترتیب به افزایش برد کمک کرده‌اند.

حتی ۱ میلی‌متر افزایش در ارتفاع سقف نیز معادل ۱.۳۰ دلار افزایش در هزینه باتری یا ۰.۰۵۵ مایل کاهش برد در نظر گرفته شده است. فورد با هدایت جریان هوا روی تخت بار به شکل قطره‌ای و همچنین پنهان‌کردن چرخ‌های عقب از جریان هوای پرسرعت، ۴.۵ مایل برد اضافی کسب کرده است.

این رویکرد موجب شده تا کارایی آیرودینامیکی این پیکاپ الکتریکی فورد بیش از ۱۵ درصد از هر پیکاپ موجود در بازار بالاتر باشد. در بخش ساختار، فورد از تکنیک ریخته‌گری یکپارچه آلومینیومی استفاده می‌کند. این روش تعداد قطعات ساختاری در جلو و عقب خودرو را از ۱۴۶ قطعه در مدل Maverick به تنها ۲ قطعه در پیکاپ الکتریکی جدید کاهش داده است.

بیشتر بخوانید

نوآوری‌های باتری و معماری الکتریکی فورد

پیکاپ الکتریکی فورد از باتری‌های فسفات آهن لیتیوم (LFP) منشوری استفاده می‌کند که به عنوان بخشی از زیرساخت و کف خودرو نیز عمل می‌کنند. این خودرو با سیستم باتری ۴۰۰ ولتی کار می‌کند و از یک سیستم ۴۸ ولتی بهره می‌برد.

فورد همچنین اکوسیستم شارژ الکتریکی خودرو را به‌صورت داخلی توسعه می‌دهد و از فناوری‌های پیشرفته بهره‌مند است. طراحی جدید برد مدار، حسگرهای ولتاژ پایین، ولتاژ بالا و حرارتی را در یک قطعه ادغام کرده و تعداد قطعات و سیم‌کشی را کاهش می‌دهد. علاوه بر این، استفاده از معماری منطقه‌ای (Zonal Architecture) در این پیکاپ، تعداد واحدهای کنترل را در سراسر خودرو کم کرده و منجر به کاهش ۴ هزار فوت از طول دسته‌سیم‌ها در مقایسه با اولین SUV الکتریکی فورد شده است.

خبر قبل