خداحافظی با دردسر پارکینگ‌های تنگ؛ اختراع انقلابی نیسان برای درب صندوق عقب شاسی‌بلندهای آینده‌

Author

نویسنده

2026-02-22

شاسی بلند

به گزارش فانی لند به نقل از گجت نیوز

ارسال شده توسط: مریم موسوی 03 اسفند 1404 ساعت 10:48

نیسان اختراع جدیدی را برای درب صندوق عقب شاسی‌بلند نیسان ثبت کرده است که می‌تواند انقلابی در نحوه باز شدن درب‌ها در فضاهای تنگ ایجاد کند. این طراحی خلاقانه، مشکلات رایج پارکینگ‌ها و گاراژهای کوچک را حل می‌کند.

با وجود پیشرفت‌های چشمگیر در صنعت خودروسازی، مکانیزم باز و بسته شدن درب‌های صندوق عقب به‌ویژه در شاسی‌بلندها، همواره چالش‌هایی داشته است. این طراحی‌های معمول اغلب در پارکینگ‌های تنگ با محدودیت فضا روبرو می‌شوند.

مکانیزم نوآورانه: درب صندوق عقبی که به سمت بالا و عقب می‌رود

شرکت نیسان اخیرا اختراع یک طراحی جدید و منحصربه‌فرد را در دفتر ثبت اختراعات و علائم تجاری ایالات متحده به ثبت رسانده است. این مکانیزم برای درب صندوق عقب شاسی‌بلند نیسان بر خلاف نمونه‌های رایج، از دو مجموعه بازو استفاده می‌کند که به شاسی و درب صندوق متصل شده‌اند. طراحی بازوها به‌گونه‌ای است که درب ابتدا تقریبا به‌صورت عمودی به بالا حرکت می‌کند. سپس، در حین بالا رفتن، به سمت سقف خودرو چرخش یافته و بیشتر قسمت‌های آن روی سقف قرار می‌گیرد. این روش باز شدن، فضای جانبی کمتری نسبت به درب‌های لولایی معمول نیاز دارد.

مزایا در پارکینگ‌های تنگ و بارگذاری آسان

یکی از اصلی‌ترین مزایای این طراحی نوین، کارایی آن در فضاهای محدود است. اگر تا به حال نیاز به باز کردن درب صندوق عقب در گاراژهای بسته یا هنگام پارک دوبل در مکانی تنگ داشته‌اید، این اختراع می‌تواند بسیار کاربردی باشد. درب صندوق عقب دیگر به شکل یک قوس پهن به سمت بیرون باز نمی‌شود که ممکن است توسط خودروهای دیگر یا دیوار گاراژ محدود شود. علاوه بر این، این مکانیزم باعث می‌شود تا درب صندوق کاملا از مسیر بارگیری خارج شده و کاربر بدون نیاز به خم شدن، به‌راحتی اجسام بزرگ و حجیم را بارگیری کند.

چالش‌ها و نگرانی‌ها درباره طراحی جدید نیسان

با وجود مزایای برجسته، این طراحی جدید چالش‌هایی را نیز به همراه دارد که ممکن است مانع از تولید انبوه آن شود. مهم‌ترین مسئله، نیاز به فضای خالی روی سقف خودرو برای قرار گرفتن درب صندوق است. این موضوع می‌تواند به شدت فضای موجود برای نصب باربندها (roof rack) و جعبه‌های سقفی را کاهش داده یا حتی حذف کند؛ قابلیتی که برای بسیاری از کاربران شاسی‌بلندها اهمیت زیادی دارد.

همچنین، در حالی که این طرح به لحاظ طولی به فضای کمتری نیاز دارد، به‌نظر می‌رسد برای باز شدن کامل، به فضای عمودی بیشتری احتیاج داشته باشد. این در حالی است که برخی درهای صندوق عقب لولایی معمولی می‌توانند در ارتفاعات محدودتر نیز همچنان کاربردی باشند. علاوه بر این، درهای صندوق عقب سنتی گاهی اوقات به‌عنوان سایه‌بان موقت در هنگام کمپینگ یا پیک‌نیک استفاده می‌شوند که این قابلیت در طراحی جدید نیسان از بین می‌رود.

پیچیدگی بیشتر مکانیزم بازوها و اتصالات آن نسبت به لولاهای ساده و جک‌های گازی رایج، به معنای افزایش هزینه‌های تولید و نگهداری است. همچنین، اطمینان از هم‌راستا ماندن کامل پنل درب با بدنه در طول زمان، می‌تواند یک چالش فنی باشد.

بیشتر بخوانید

لازم به ذکر است که ثبت اختراع، لزوما به معنای تولید و عرضه نهایی این فناوری در خودروهای آینده نیست و اغلب تنها به‌منظور حفاظت از مالکیت فکری انجام می‌شود.

خبر قبل