ایکس پنگ MONA M03 ؛ مشخصات فنی، امکانات و قیمت سدان وارداتی ایکس موتورز‌

Author

نویسنده

2026-02-25

ایکس پنگ

به گزارش فانی لند به نقل از گجت نیوز

ارسال شده توسط: علیرضا قادرمیهنی 06 اسفند 1404 ساعت 18:10

شرکت ایکس موتور به عنوان نماینده رسمی محصولات ایکس پنگ در ایران به زودی سدان تمام برقی ایکس پنگ MONA M03 را راهی بازار خواهد کرد.

برند ایکس پنگ که عمده شهرت خود را مدیون خودروهای پرنده است، نماینده جدیدی در بازار کشورمان پیدا کرده تا بعضی از جذاب‌ترین محصولات سبدش را عرضه کند. بازار ایران برای خودروسازان چینی از جذابیت زیادی برخوردار بوده و مشتریان ایرانی هم شور و شوق زیادی برای خرید ماشین‌های چینی دارند. ایکس موتورز به زودی از سه محصول جدید رونمایی می‌کند که یکی از آن‌ها، Xpeng MONA M03 است.

فهرست مطالب

مختصری از ایکس پنگ MONA M03

سدان تمام برقی و جدید مونا M03 یکی از آیرودینامیکی‌ترین خودروهای تولید انبوه دنیا به حساب می‌آید که به لطف بهره‌مندی از فناوری‌های هوش مصنوعی و امکانات نوآورانه و مدرن، برند ایکس پنگ را یک پله در جایگاه جهانی ارتقا داده است. این خودروساز سال‌هاست که تمرکز خود را معطوف به خودروهای برقی کرده و در تلاش است تا بتواند محصولات جذابی به بازارهای جهانی عرضه کند.

ایکس پنگ مونا M03 یک سدان تمام الکتریکی در سگمنت C بوده و در سال 2024 میلادی متولد شده است. یکی از نکات مهم پیرامون این خودرو، همکاری برند DiDi با ایکس پنگ برای ساخت آن است. آنچه باعث تمایز این ماشین چینی نسبت به رقبایش شده، ادعای آیرودینامیکی‌ترین خودرو تولید انبوه جهان است و گفته شده کمترین ضریب درگ را دارد. ایکس موتورز در حال فراهم کردن مقدمات ورود این سدان به جاده‌های ایران است و ما نیز پیش از آن تصمیم گرفته‌ایم نگاهی به مشخصات فنی، امکانات رفاهی و ایمنی و برچسب قیمتی‌اش بیندازیم.

بیشتر بخوانید

طراحی ظاهری

اگر بخواهیم زبان طراحی ایکس پنگ مونا M03 را در سه کلمه موجز و رسا خلاصه کنیم، می‌شود: ساده، جوان پسند و آیرودینامیک. فلسفه طراحی این محصول، بهره‌وری از کارایی بالا، بهینه بودن انرژی و ظاهری مدرن و آینده‌نگر بوده و قبل از اینکه به دنبال معرفی خود به عنوان یک سدان لوکس باشد، هم و غم خود را صرف سادگی همراه با هوشمندی کرده است. خط مشی ایکس پنگ در طراحی مونا M03 به وضوح مشخص است.

نمای جلو

نمای جلو ساده و مینیمال طراحی شده و همچنان می‌توان چراغ‌های باریک و کشیده که امضای نوری این برند محسوب می‌شوند را دید. از آنجایی که با خودرو تمام برقی سروکار داریم، خبری از جلوپنجره سنتی با ورودی‌های هوا نیست و سپر صاف و یکپارچه دیده می‌شود. ایکس پنگ کمی محافظه کارانه برخورد کرده و از خطوط به صورت کنترل شده بهره گرفته است. منصفانه نگاه کنیم، نمای روبه رو ممکن است خسته کننده و بیش از حد ساده به نظر برسد؛ بنابراین، اگر به دنبال خودرو تهاجمی و اسپرت هستید، مونا ام 03 مناسب شما نیست.

بیشتر بخوانید

نمای جانبی

هرچه Xpeng در نمای جلو کم گذاشته در پروفیل جانبی جبران کرده است. خط سقف با شیب ملایم به سمت عقب امتداد پیدا کرده و به این سدان هویت یک فست بک را داده است. فرم جدید نه تنها به پویایی خودرو و مدرن شدن آن کمک کرده، بلکه ضریب درگ آن را کاهش داده و باعث طرح ادعای آیرودینامیکی ترین خودرو تولید انبوه شده است. بدنه ساده بوده و از حجم‌دهی‌های غیرضروری پرهیز شده و حتی دستگیره‌های درها مخفی شونده هستند. رینگ‌ها نیز طراحی آیرودینامیک دارند و جریان هوا را به شکل بهینه‌ای کنترل می‌کنند.

نمای عقب

نمای عقب به حالت لیفت بک طراحی شده و شیب نرم و آرامی از شیشه عقب آغاز شده و تا انتهای بدنه امتداد یافته است. این قسمت باعث شده تا بدنه به کلی یکپارچه و تمیز به نظر برسد. چراغ‌های باریک و پیوسته در عقب در هماهنگی کامل با چراغ‌های جلو هستند و نه تنها زیبا و چشم نواز به نظر می‌رسند، بلکه به کاهش ضریب درگ کمک کرده است.

جمع بندی طراحی

در پایان باید گفت که ظاهر بیرونی ایکس پنگ مونا M03 مدرن و آینده‌نگر طراحی شده و پشت هر المان آن یک هدف و قصد نهفته است. کمپانی سازنده سعی کرده روی آیرودینامیک این سدان کار کند و به همین خاطر کارایی و بهره‌وری را در اولویت قرار داده است. اگر به دنبال خودرویی ساده با رگ و ریشه آینده‌نگرانه هستید، MONA M03 گزینه خوبی است، اما اگر به جزئیات اهمیت می‌دهید، باید سراغ گزینه دیگری بروید.

بیشتر بخوانید

فضای کابین

از کابین یک سدان چینی چه انتظاری دارید؟ اکسپنگ مونا ام 03 انتظارات شما را برآورده می‌کند، چرا که همچون نمای بیرونی، هدف از المان‌های داخلی ساده بودن و کاربرمحوری است. مینیمالیسم از در و دیوار کابین می‌بارد و طراحان تلاش ستودنی برای حذف المان‌های غیرضروری کرده‌اند. در کل فضایی راحت و امن برای سرنشینان تدارک دیده شده که نظم و انضباط خودروسازان چینی را به نمایش می‌گذارد. ساده و کاربردی بودن کابین از میزان لاکچری بودن آن کاسته، اما در عوض آسایش شما را در نظر گرفته است.

داشبورد ساده و افقی با رنگ‌بندی الهام بخش و چشم نواز خود، خطوط اضافی و غیرکاربردی را به حداقل ممکن رسانده است. نه خبری از سطوح ناصاف و تند و تیز است و نه دکمه‌های فیزیکی بسیار زیاد قصد دارند شما را به عنوان راننده سردرگم کنند. ایکس پنگ روی نمایشگر مرکزی مونا M03 مانور زیادی داده و اولین چیزی که نظر شما را در ردیف جلو جلب می‌کند، صفحه نمایش لمسی است. البته همواره می‌توان یک اشکال عمده به نمایشگرهای لمسی گرفت و آن سرگیجه گرفتن راننده از کار با منوهای دیجیتالی زمان‌بر و متعدد است.

کنسول میانی Xpeng MONA M03 ساده و کاربردی است. طراحان این قسمت از قید جزئیات غیرضرور گذشته‌اند و تمرکز خود را معطوف به نگهداری وسایل و محلی برای قرار دادن موبایل به منظور شارژ شدن با شارژر وایرلس کرده‌اند. این فضا کمک کرده تا فضای کابین بزرگ‌تر به نظر برسد و حس سبکی و بی‌وزنی را متصور شوید.

خوشبختانه ارگونومی غربیلک فرمان هارمونی مناسبی با دکمه‌های محدود دارد و در راستای مینیمالیسم کابین حرکت می‌کند. فرمان طوری طراحی شده که ساده و کاربردی باشد و راننده بتواند از لمس آن لذت ببرد. تنها نقطه ضعفی که ممکن است برای بعضی از راننده‌ها آزاردهنده باشد، کاهش دکمه‌های فیزیکی و تمرکز بر منوهای پیچیده دیجیتال است.

فاصله محوری مطلوب به فضای گسترده و بزرگ کابین کمک کرده و می‌توان گفت که طراحان ایکس پنگ از حداقل‌ها بهترین استفاده را کرده‌اند. داشبورد به طرز هوشمندانه طراحی شده و کنسول میانی هم همان‌طور که گفتیم، به دلبازتر شدن فضای داخلی کمک کرده است. در مجموع می‌توان گفت که المان‌های این قسمت ساده، هماهنگ و منطقی جلوه می‌کنند و شاید خبری از هیجان نباشد، اما شما را راضی خواهد کرد.

بیشتر بخوانید

قوای فنی

ایکس پنگ مونا M03 مجهز به یک پیشرانه برقی با حداکثر توان 160 کیلووات (معادل 215 اسب بخار) شده که می‌تواند 250 نیوتن متر گشتاور نیز تولید کند. نیروی محرکه از طریق گیربکس مخصوص خودروهای برقی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. این سدان آیرودینامیک مجهز به یک باتری 62.2 کیلووات ساعتی شده که حداکثر مسافت قابل پیمایش 620 کیلومتری را به ارمغان می‌آورد.

براساس اعلام منابع چینی، این خودرو ظرف 7.4 ثانیه از سکون مطلق به شتاب صد کیلومتر و نهایت سرعت 170 کیلومتر بر ساعت می‌رسد. در محور جلو و عقب به ترتیب از سیستم تعلیق مک فرسون و مولتی لینک استفاده شده و به ازای هر صد کیلومتر مسافتی که طی می‌شود، 11.8 کیلووات ساعت برق مصرف خواهد شد.

بیشتر بخوانید

امکانات رفاهی و ایمنی

خودروهای ایکس پنگ معمولا امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی مناسبی دارند. مونا M03 یک سدان با آپشن‌های مطلوب است که از مهم‌ترین قابلیت‌های آن می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

6 کیسه هواسامانه کنترل پایداری الکتریکیسامانه کنترل شروع حرکت در سربالاییرادار خط خوانرادار نقطه کوراخطار برخورد از جلو و عقبترمز اضطراری اتوماتیکسقف پانوراما با تیره شوندگی اتوماتیکفرمان کمکی برقیصندلی‌های برقی جلو با حافظه سردکن و گرم کنکروز کنترل تطبیقیدستیار رانندگی بین خطوطاتوپارکنور بالای اتوماتیکفناوری ال ای دی چراغ‌هاسنسور نور و بارانتهویه اتوماتیک دو کانالهدر صندوق عقب برقینورپردازی داخل کابینتریم داخلی چرمسنسور پارک جلو و عقبکلاستر دیجیتالنمایشگر لمسیشارژر بی‌سیمدریچه‌های جلوپنجره هوشمند و اتوماتیککنترل از راه دور با اپلیکیشناخطار تصادف از جلو و عقبرادار موج میلی متری با 12 سنسور اولتراسونیکدوربین 360 درجه با کیفیت HDسیستم کمکی خروج خودکار از خودرو بیشتر بخوانید

مزایا و معایب

سدان وارداتی ایکس موتورز می‌تواند در کنار کراس‌اوورهای وارداتی از چین درخشش خوبی را تجربه کند. برگ برنده این خودرو، ضریب بسیار پایین آیرودینامیک آن است و مزایای دیگری دارد که شانس یک فروش فوق العاده را تقویت می‌کند. البته در کنار نقاط قوت، معایبی هم می‌توان برای این سدان چینی برشمرد که از مهم‌ترین آن‌ها می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

نقاط قوت

ضریب آیرودینامیک بسیار پایین در بین خودروهای تولید انبوهبرد حرکتی بیش از 620 کیلومترسیستم صوتی پیشرفته با 18 بلندگوفضای بار گسترده تا 1600 لیترفناوری‌های هوش مصنوعی مثل دستیار فوق هوشمند پارک

نقاط ضعف

محدودیت شتاب نسبت به مدل‌های دو موتورهفقدان سیستم چهار چرخ محرکحذف کامل دکمه‌های فیزیکی و وابستگی به منوهای دیجیتالتک نسخه بودن قوای فنیفقدان زیرساخت‌های گسترده برای خودروهای برقی در ایران بیشتر بخوانید

رقبا و ارزش خرید

خودرو وارداتی ایکس پنگ MONA M03 شانس بسیار زیادی برای موفقیت دارد، زیرا فضای رقابتی ماشین‌های برقی کشور محدود به کراس اوورهای الکتریکی می‌شود و سدان‌ها سهم کمتری از این بازار دارند. با این اوصاف، باید جستجوی بسیاری کرد تا بتوانیم یک سدان تمام برقی هوشمند و آیرودینامیک در اندازه و حد این محصول پیدا کرد.

در حال حاضر اصلی‌ترین رقبای مونا ام 03 در بازار خودرو کشورمان، بی ام و i3، نیسان N7، مزدا EZ-6 برقی و تویوتا bZ3 هستند. برتری محصول وارداتی ایکس موتورز نسبت به این خودروها، ضریب درگ پایین خواهد بود و همین برگ برنده می‌تواند خریداران را ترغیب کند. مورد دیگری که به اکسپنگ مونا M03 برتری می‌دهد، توان حرکتی 620 کیلومتری است.

فناوری‌های این سدان چینی و به ویژه 12 سنسور اولتراسونیک و دستیارهای هوشمند پارک خودرو، رقابتی آشکار با خودرویی مثل BMW i3 است. همچنین برای مشتریانی که به فضای صندوق عقب برای سفرهای خانوادگی اهمیت می‌دهند، صندوقی با ظرفیت 621 لیتر (قابل افزایش تا 1600 لیتر) وجود دارد.

قیمت احتمالی برای بازار ایران

برای بازار چین، سدان تمام‌برقی ایکس پنگ مونا M03 با قیمتی بین ۲۰ تا ۲۲ هزار دلار عرضه می‌شود که آن را در رده‌ مقرون‌به‌صرفه‌ترین محصولات این برند قرار می‌دهد. اما وقتی پای واردات به ایران در میان باشد، شرایط کمی متفاوت است. با در نظر گرفتن تعرفه‌ مخصوص خودروهای برقی، هزینه‌های حمل‌ونقل، بیمه، مالیات و هزینه‌ی شماره‌گذاری، قیمت نهایی برای خریدار ایرانی به‌طور تقریبی بین ۳ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تا ۴ میلیارد تومان برآورد می‌شود.

این رقم، مونا M03 را به یکی از ارزان‌ترین گزینه‌های برقی وارداتی بازار ایران تبدیل می‌کند. به‌ ویژه اگر در نظر بگیریم که خودرو از نظر کیفیت ساخت، برد حرکتی بالا و امکانات دیجیتالی با مدل‌های گران‌قیمت‌تر برقی هم‌سطح است. چنین قیمتی عملاً مونا M03 را در موقعیتی قرار می‌دهد که بتواند ورود خودروهای تمام‌برقی به کشورمان را تسریع کند و مسیر را برای رقابت جدی‌تر در بخش سدان‌های الکتریکی هموار سازد.

بیشتر بخوانید

خبر قبل