تحویل خودروی ری به مشتریان از آذر ۱۴۰۳

به گزارش سلام نو به نقل از تسنیم، علیمردان عظیمی با اشاره به راهبرد و رویکردهای وزارت صمت در کاهش مصرف سوخت، توضیحاتی درباره برنامه ایران خودرو در مقوله طراحی و تولید خودروهای هیبریدی و برقی ارائه و اظهار کرد: با توجه به این که خودرو هیبریدی نیاز به ایجاد زیرساخت ندارد، در حال حاضر اولویت ایران خودرو طراحی و عرضه تارا هیبرید است، در حال حاضر در مرحله تکمیل طراحی و نمونه سازی پروژه تارا هیبرید هستیم و تا اوایل زمستان امسال، نمونه های اولیه این محصول به منظور کالیبراسیون در شرایط اقلیمی ایران، وارد جاده های ایران می شوند.

وی افزود: با برنامه ریزی انجام شده، از ابتدای سال آینده مراحل صنعتی سازی این محصول شروع و با طی شدن مراحل تجاری سازی، در پاییز سال آینده به بازار عرضه خواهد شد.

عظیمی تاکید کرد: بر اساس مدل سازی های دقیق رایانه ای، بین ۳۵ تا ۴۰ درصد کاهش مصرف سوخت بدون نیاز به هیچ گونه زیرساختی، در این خودرو محقق خواهد شد.

مدیرعامل ایران خودرو همچنین با اشاره به توانمندی های موجود این شرکت در حوزه تحقیقات موتور اظهار کرد: قدرتمندترین موتور تولید داخل یعنی EFP-TC توسط ایران خودرو عرضه و در محصولات ری را و دنا جوانان و به دنبال آن بر روی تارا استفاده می شود. این موتور جدید و پرقدرت، علاوه بر افزایش شتاب گیری، مصرف سوخت کم تری نسبت به نسخه قبلی یعنی EF۷-TC خواهد داشت. انتظار می رود دنا و تارا مجهز به موتور EFP-TC تا آخر امسال به دست مشتریان برسد.

به گفته وی، ایران خودرو علاوه بر قدرت و شتاب، به مقوله مصرف سوخت نیز توجه ویژه ای داشته و در این زمینه نیز پروژه های مختلفی از جمله تولید موتور سه سیلندر را در دستور کار دارد؛ این موتور که کاهش قابل توجهی در مصرف سوخت خودرو به دنبال خواهد داشت، با اتمام مراحل طراحی و تست، وارد مرحله صنعتی سازی شده است.

عظیمی در خصوص سایر برنامه های ایران خودرو در حوزه توسعه موتور، از توسعه و نصب موتور EF۷-Turbo CNG گازسوز به عنوان اولین موتور پایه گازسوز توربوشارژ ساخت داخل بر محصول سورن خبر داد و گفت: با توجه به این که یکی از مشکلات اصلی موتورهای گازسوز، افت توان و گشتاور و نیز کم بودن پیمایش با یک مخزن گاز پر است، با توربو شدن، تمامی این مشکلات در این موتور مرتفع شده و حتی می تواند در محصولی مانند دنا که تا کنون نسخه گازسوز آن ارایه نشده نیز به کار گرفته شود.

وی همچنین از تولید انبوه رانا با گیربکس AMT۶ از دی ماه امسال خبر داد و گفت: از مزایای این گیربکس این است که ساختار آن، کاملا مشابه گیربکس دستی است که به طور کامل در شرکت نیرومحرکه از زیرمجموعه های ایران خودرو داخلی سازی شده و با اضافه شدن سیستم کلاچ گیری و تعویض دنده رباتیک، به یک گیربکس اتوماتیک تبدیل شده است. مزیت اصلی آن قیمت کم تر تولید به واسطه داخلی سازی و در نتیجه کاهش ارزبری است.

بنا بر اعلام ایران خودرو، عظیمی در ادامه افزود: محصول تارا جوانان با موتور پرقدرت EFP-TC نیز به مراحل نهایی توسعه و صحه گذاری رسیده و تا بهمن ماه امسال به تولید انبوه می رسد. این محصول با استفاده از موتور جدید که مشابه موتور ری را و دنا جوانان است، به یکی از پرقدرت ترین محصولات سدان ساخت داخل تبدیل خواهد شد و می تواند رقیب مهمی برای خودروهای مشابه وارداتی باشد.

مدیرعامل ایران خودرو همچنین عنوان کرد: ری را بنزینی در آبان ماه به صورت انبوه تولید خواهد شد و با شروع تحویل در آذرماه، تمامی تعهدات ایجاد شده تا پایان سال تحویل مشتریان خواهد شد.

وی طراحی و تولید کراس اوور ری را را تحولی در صنعت خودرو کشور خواند و گفت: با تولید این محصول ایران خودرو توان رقابت با خودروهای خارجی را دارد و قطعا این محصول با کیفیت و به روز، جایگاه مناسبی در بازار خودروهای کراس اوور به دست خواهد آورد.